O dossiê secreto do assalto dos Kirchnner à Aerolíneas Argentinas depois de privatizada.

Por ICNDaily   –   Editado p/Cimberley Cáspio

Revista Fortuna – 10 de maio de 2008 – No. 258

Em maio de 2008, o dono da Buquebus, Juan Carlos López Mena , assegurou a imprensa do Rio de la Plata, que estava entrando como acionista majoritário da Aerolineas Argentinas.

Ele expressou claramente que estaria no negócio com a maioria do pacote de ações, porque o governo Kirchner o escolhera. É memorável sua declaração publicada na revista Fortuna de Buenos Aires, referindo-se a sua alegada incorporação como parceiro da Aerolineas Argentinas e a honra conferida pelos Kirchner: “fui eleito porque ninguém pode se opor a mim” , disse Lopez Mena na entrevista.

Mas nada disso aconteceria. Tudo era um plano bem delineado pelo governo de Kirchner para trazer de volta ao Estado as Aerolineas Argentinas, na época em que os espanhóis de Marsans começaram a tornar a empresa lucrativa. Eu tive que comprar tempo e comparecer perante o governo da Espanha que tentou ajudar, mas as intenções de Nestor e Cristina Kirchner, era rapinar  o grupo da Espanha, porque agora a Aerolineas Argentinas era rentável e lucrativa.

Um empresário espanhol conhecido, usando exercer o seu negócio por anos na Argentina, confessou em 2008 em uma reunião em Buenos Aires com o então primeiro-ministro da Espanha Zapatero: “Há muitos empresários argentinos que nos vendem suas empresas falidas e quando ganham dinheiro, pedem ajuda do governo para roubar a empresa. ” Fazer negócios com o governo Kirchner era um perigo real.

Também em maio de 2008, a mídia espanhola repetiu a notícia e anunciou que o grupo espanhol Marsans, teria um sócio majoritário para dirigir os destinos da Aerolíneas Argentinas. Cotizalia, a página especializada do jornal El Confidencial estampava na manchete: “Argentina envia um “amigo” empresário para assaltar companhia aérea: Juan Carlos Lopez Mena” e o corpo do artigo afirmou:

“O governo argentino finalmente encontrou um homem de negócios amigável por seu ataque à Aerolineas Argentinas, controlada pelo Grupo Marsans. Este é o empresário uruguaio (sic) Juan Carlos Lopez Mena, que está no país para iniciar negociações esta semana com o grupo espanhol, a fim de aderir ao capital da companhia aérea, onde o governo argentino detém 5% e onde ele quer colocar mais 15% “em mãos amigas.”

De acordo com uma página Argentina na  web, Código Air, o nome de Juan Carlos Lopez Mena teria sido acordado com as autoridades argentinas e o ministro dos Negócios Estrangeiros espanhol, Miguel Angel Moratinos em sua recente viagem a esse país e não teria recebido o veto dos acionistas majoritários do Grupo Marsans.

Juan Carlos Lopez Mena, apesar de não ser um empreendedor ‘pata negra’, tinha excelentes relações com os Kirchner e Julio de Vido, Ministro da Infraestrutura, que resultaram em numerosas concessões na Argentina e inúmeras trocas de favores com o poder político. Desta forma, os Kirchner tentariam repetir a investida para a YPF nas companhias aéreas, com López Mena no papel de Eskenazi.

“O enredo secreto da entrada do governo em companhias aéreas”

Sob esse título, o site argentino La Política Online , em sua edição de 4 de junho de 2008, relatou algo que já era um segredo aberto: “López Mena seria apenas a face visível, do proprietário da Aerolíneas, que claro, era outra pessoa ” A frase contundente saiu do gabinete do secretário de Transportes Ricardo Jaime e contém a essência de uma das “argentinizações” mais polêmicas e forçadas que o Kirchnerismo empreendeu.

O empresário Juan Carlos López Mena, dono da Buquebus tinha muito boa sintonia com a coalizão nacional argentina dominante, até ganhar força; quando se soube que o governo de Kirchner lhe disse que iria usar a opção de tomar o restante dos 20 por cento, das Aerolineas Argentinas em um momento crítico: pilotos desempregados, atraso e suspensão de voos e a empresa operadora, a Marsans espanhola, envolta em uma confusão que levou até contatos diretos com o presidente da Espanha, José Luis Rodríguez Zapatero.

Depois de três anos gerenciando a Marsans, a então privatizada Aerolineas Argentinas melhorou significativamente: em geral, não houve mais problemas de atrasos ou cancelamentos de voos. Renovou quase 70 por cento da frota durante a era Marsans, trazendo um Jumbo 400 – o maior avião do mundo depois do 380 -. Levando na carona, a Austral que, como sempre, seguiu esse crescimento à sombra das companhias aéreas, passando de uma frota de 11 para 22 aeronaves.

Foi então que o governo Kirchner percebeu claramente que as companhias aéreas poderiam funcionar e que o ataque era iminente. “O governo interveio quando viu que por trás da Airlines havia um bom negócio”, explicou a fonte consultada.

“Foi assim que uma estratégia foi montada para começar a desvalorizar a companhia aérea e, assim, transformá-la em uma empresa acessível ao bolso da onda argentina de Kirchner”, disse um piloto da Austral em diálogo com a La Política Online .

Havia uma associação obscura, na época, com os mecânicos e técnicos de voo e depois com os pilotos das Linhas Aéreas, os mais poderosos, para afundar o navio. Este é, basicamente, o eixo que explica todos os conflitos que foram vistos nos dois últimos anos da Aerolineas Argentinas “, disse o porta-voz.

Os cancelamentos de vôos, o gerenciamento caprichoso do APLA e várias reclamações levaram a empresa, hoje, a perder dinheiro a uma taxa de 1,5 milhão de dólares por dia. “O objetivo é que a empresa custe zero pesos”, explicou a fonte.

Por outro lado, dois opositores do governo de Cristina Fernández de Kirchner Gerardo Morales e Alfredo Martinez, um dos pilares da opinião do diário Clarín da Argentina, sob os senadores, rendeu o título: “O governo não oferece o melhor da história” (30/07 / 2008) foram convidados no artigo de jornal:

“Quanto estamos falando? Quanto é a dívida e quem são os credores? Quanto é o patrimônio da empresa? Foi o próprio governo que tem contribuído para o esgotamento da AA (a tarefa de erosão começou com a saída de Antonio Mata e continuou a pressão sobre outros parceiros em cumplicidade com alguns sindicatos) e agora quer impor a certeza de que ninguém melhor do que Estado a encarregar-se do serviço e da fonte de trabalho.

A série de imagens da imprensa argentina mostra o eleito López Mena com os réus Kirchneristas Ricardo Jaime, Julio De Vido e Cristina Kirchner

Link: http://www.icndiario.com/2018/08/28/cuan…rgentinas/